x

История народного автомобиля ЗАЗ

Страниц: 1
Печать

Автор темы
Cake Team
*****





Народный автомобиль - ЗАЗ

ЗАЗ-965
Мир сейчас таков, что на улице все больше и больше можно увидеть иностранных автомобилей. Украинские же авто помалу исчезают.

Недавно ваш автор выносил мусор и увидел старенького «Запорожца», когда этот автомобиль был достаточно популярно. Сейчас же его разрисовывают, смеются, играют в прятки.

Автомобили этой марки никогда не были предметом роскоши. Они преимущественно предназначались для малообеспеченных покупателей.

В годы "оттепели" Совмин принял решение освоить в СССР выпуск микролитражного автомобиля более дешевого, чем "Москвич-401".

Среди большого количества конкурентов выбрали самый грамотный и зрелый, разработанный на МЗМА (нынешний АО "Москвич").

Конструкторы завода не стали изобретать велосипед, а умело использовали решения, проверенные такими известными фирмами ФИАТ, "Фольксваген" и БМВ.

В основу первого "Запорожца" легли конструктивные особенности и форма итальянского Фиата-600 (FIAT).

3A3-965 имел двухдверный 4-вместительный кузов, задний V-образный двигатель воздушного охлаждения, независимую подвеску всех колес, отлитые из магниевого сплава картеры двигателя и коробки передач.

Все вроде было хорошо, если бы не одна проблема - на МЗМА не было свободных площадей для производства новой машины.

Было принято решение осваивать авто в Запорожье на заводе сельхозтехники "Коммунар ".

18 июня 1959 вышел опытный образец автомобиля ЗАЗ-965 "Запорожец", а в октябре 1960 года начался его полноценный серийный выпуск.

В лице "Запорожца"потребитель получил хоть и маленький, но полноценный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, четырехместным салоном, 13-дюймовыми колесами и почти традиционной формой кузова.

Заднее расположение и воздушное охлаждение двигателя, независимая подвеска всех колес, типичные для европейских малолитражек, советским автомобилистам казались непривычными.

За восемь с половиной лет ЗАЗ-965 не раз модернизировали, в частности стал мощнее двигатель, менялись вентиляция моторного отсека и электрооборудование, задний капот и панель переда.

Без посторонней помощи на ЗАЗе разработали более вместительный "Запорожец"второго поколения ЗАЗ-966. Автомобиль ЗАЗ-966 "Запорожец"выпускался с ноября 1966 года.

ЗАЗ-966

ЗАЗ-968

Таврия
От ЗАЗ-965А он унаследовал большинство узлов и агрегатов: двигатель МеМЗ-966А мощностью 30 л.с., коробку передач, подвеску. От последующих моделей его можно отличить по блестящей декоративной решетке на передке и металлической панели приборов.

Модификация ЗАЗ-966В отличалась двигателем мощностью 40 л.с. (1197 куб.см., степень сжатия 7,2, бензин А-76) и характеристиками (вес 780 кг, полная масса 1080 кг, Макс.скорость 120 км / ч).

С ноября 1966 по май 1969 ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966 выпускали параллельно. Эти машины могли сосуществовать и дальше: спрос на ЗАЗ-965 сохранялся, но плановые органы вынудили завод снять с производства "горбатый" "Запорожец".

ЗАЗ-966В с 40-сильным двигателем после модернизации 1972 получил индекс ЗАЗ-968, в том же году началось его серийное производство.

Производство ЗАЗ-968А началось в конце 1974 года. Его отличали: декоративный элемент на передке, заменивший решетку, двухконтурная тормозная система, более удобные сиденья (от ВАЗ-2101), пластиковая панель приборов.

С 1980 по 1994 завод выпускал облагороженную версию этого автомобиля ЗАЗ-968М. Автомобиль ЗАЗ-968М вышел на конвейер в 1979 году.

Дизайн кузова подвергся значительным изменениям - передняя панель кузова стала выпуклой, "уши" воздухозаборников заменены на решетки, задние фонари приобрели более современную прямоугольную форму. Хрома стало меньше, а черного пластика - больше.

ЗАЗ-968М выпускался с тремя модификациями двигателей: МеМЗ-968Е мощностью 40 л.с. под бензин А-76 с карбюратором К-133 - базовая модель. МеМЗ-968ГЕ мощностью 45 л.с., отличавшийся двухкамерным карбюратором ДААЗ-2101-20 и впускным коллектором под него. МеМЗ-968БЕ мощностью 50 л.с. под бензин А-93, отличавшийся от МеМЗ-968ГЕ повышенной до 8,4 степенью сжатия за счет изменения конструкции головок цилиндров. Производство этого последнего "классического" Запорожца прекращено 1 июля 1994.

Также существовала модификация ЗАЗ-968Е (экспортная), отличавшаяся фарами, соответствующими международным нормам безопасности, лобовым стеклом типа "триплекс", декоративной окантовкой на уплотнителях окон, замком зажигания с противоугонным устройством.

Выпускались и модификации с ручным управлением: ЗАЗ-968Б для людей, лишенных обеих ног, ЗАЗ-968Б2 для водителей с одной ногой и 3A3-968P для тех, у кого лишь одна нога и одна рука.

Производство ЗАЗ-966 было прекращено в декабре 1972 года, а его модификаций с ручным управлением - с января 1973 года.

Конструкторы ЗАЗа потратили около 20 лет на создание переднеприводной малолитражки, которая появилась в 1988 году и называлась "Таврия"

Она, несмотря на многочисленные недостатки, устроила и устраивает многих небогатых автомобилистов.

Вот такая вот коротенькая история автомобиля «ЗАЗ ».
Страниц: 1
Печать
 
  • Первый зуб у малыша - настоящее испытание для всей семьи
  • Что общего между йогой и сексом?
  • 12 жестких истин, о любви и сексе
  • Развитие моторики у детей
  • Как развить интуицию?
  • Танки против крепостей



Карта сайта | iMode | WAP | WAP 2 | RSS
© Forum Cake, 2019