x

История транспорта скорой помощи для спасения людей

Страниц: 1
Печать

Автор темы
Cake Team
*****





Случись с кем-либо из семьи некая медицинская неприятность - повышение температуры, пищевое отравление, травма и т.д., как рука тут же привычно набирает «03». Мы знаем - приедут, помогут. А мы ещё и будем ворчать, что ехали по нынешним пробкам так долго... А знаете ли вы, как появилась служба, которой в этом году исполнилось 130 лет? Каким транспортом она обслуживается с первых дней и до нашего времени?

Здание НИИ скорой помощи им. Склифосовского - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Здание НИИ скорой помощи им. Склифосовского

Первые кареты


8 декабря 1881 г. в Венском театре комической оперы случился пожар. Результатом этой трагедии стали 479 человеческих жертв. Ещё сотни людей получили травмы различной степени тяжести. Очевидцы вспоминали, что перед театром на снегу лежали десятки обожжённых, которые более суток не могли получить медицинской помощи. И это притом, что в Вене в то время имелся ряд первоклассных, хорошо оснащённых клиник.

В конце XIX в, в Вене появились первые кареты скорой помощи - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
В конце XIX в, в Вене появились первые
кареты скорой помощи


Так выглядела первая карета скорой помощи в Москве - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Так выглядела первая карета скорой
помощи в Москве


В Санкт-Петербурге в 1900 г. экипажи скорой помощи использовали и велосипеды - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
В Санкт-Петербурге в 1900 г. экипажи
скорой помощи использовали и велосипеды
Увиденное столь потрясло профессора-хирурга Яромира Мунди, что он тут же приступил к созданию Венского добровольного спасательного общества. Нашлись меценаты, на деньги которых обществом были организованы пожарная и лодочная команды, а также станция скорой медицинской помощи с филиалом.

В течение 1882 г. Венская станция скорой помощи оказала помощь 2067 пациентам. В составе её бригад работали врачи и студенты-медики, которые добирались к пострадавшим па двух специально заказанных каретах. На них же особо тяжёлых пациентов доставляли в городские больницы и госпитали. Так с лёгкой руки профессора Мунди и закрепилось в народе понятие «карета скорой помощи». Вскоре и в Берлине профессором Фридрихом Эсмархом (это он, кстати, изобрёл известную многим кружку) была создана аналогичная служба. В июне 1887 г. первая бригада скорой помощи Святого Иоанна появилась в Лондоне. Затем станции скорой медицинской помощи, как грибы после дождя, стали возникать по всей Европе, а также в Америке.

На территории Российской империи первая станция скорой помощи была создана в 1897 г. городской администрацией Варшавы. Затем этому примеру последовали города Лодзь, Вильно, Киев, Одесса, Рига. Чуть позднее станции скорой помощи были открыты в Харькове, Петербурге и Москве. До этого времени пострадавших в уличных происшествиях обычно подбирали полицейские, пожарные, а иногда и извозчики, доставляя их в приёмные покои при полицейских участках.

С 28 апреля 1898 г. Москве работали уже две станции скорой помощи - в Сущёвском и Сретенском полицейских участках. Па каждой станции было по одной карете. Они были куплены на пожертвования купчихи А.И. Кузнецовой. Она же поначалу платила жалование и персоналу. По первому же зову на место происшествия в карете выезжала бригада в составе врача, фельдшера и санитара. Каждая карета была оснащена укладкой с медикаментами, инструментарием и перевязочным материалом. Радиус обслуживания станции ограничивался территорией, находящейся в ведении данной полицейской части. Дежурство начиналось в три часа дня, заканчивалось в это же время на следующий день. Каждый вызов фиксировался в специальном журнале, где указывались паспортные данные пострадавшего, какой вид помощи был ему оказан, куда и в какое время он был доставлен.

В первые же два месяца своей деятельности обе станции доказали свою несомненную полезность. Ими было выполнено 82 вызова и осуществлено 12 перевозок, на что было затрачено в общей сложности 64 ч 32 мин.

А 13 июня 1898 г. в истории Москвы была отмечена и первая катастрофа, в ликвидации последствий которой принимали участие бригады скорой помощи. На Иерусалимском проезде, в доме Суровцева, упала каменная стена, придавив девять строителей. Всем пострадавшим была оказана первая помощь, пять из них были госпитализированы.

В Санкт-Петербурге первые пять станций скорой помощи были открыты 7 марта 1899 г. но инициативе доктора-хирурга Н.А. Вельяминова. Спустя четыре года начала свою работу станция скорой помощи в Одессе, созданная на средства графа М.М. Толстого. В феврале 1911 г. газета «Пермские губернские ведомости» сообщила, что отныне в городе подаётся скорая помощь всякому, «кто внезапно заболел или пострадал от несчастного случая»...

Интересная деталь: к концу XIX в. в распоряжении бригад скорой помощи были не только конные кареты, но и переоборудованные велосипеды, очень похожие на те, что ныне используются велорикшами. Кстати, и сами рикши появились в Токио, а потом и в других городах Японии и земного шара после того, как такой экипаж придумал посол Великобритании в Стране восходящего солнца. Когда заболела его жена, местные врачи отказались являться с каждодневными визитами на дом к послу. Тогда он сам стал возить жену к медикам для проведения необходимых процедур на специально созданной им тележке.

Санитарные автомобили


Скорая помощь на базе автомобиля ГАЗ-55. 40-е гг. XX в. - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Скорая помощь на базе автомобиля
ГАЗ-55. 40-е гг. XX в.


Скорая помощь на базе ЗиМа. 50-60-е гг. XX в. - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Скорая помощь на базе ЗиМа. 50-60-е гг. XX в.

«Карета скорой помощи» на базе УАЗ-369. Конец XX в. - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
«Карета скорой помощи» на базе УАЗ-369. Конец XX в.

«Газель» СЕМАР - самый популярный ныне скоропомощньй автомобиль - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
«Газель» СЕМАР - самый популярный ныне
скоропомощньй автомобиль
К 1912 г. в Москве Обществом скорой помощи на собранные частные средства куплей первый санитарный автомобиль, оборудованный по проекту доктора Владимира Петровича Поморцова. Говорят, что машину на шасси La Buire переоборудовала Московская экипажно-автомобильная фабрика П.П. Ильина, располагавшаяся в Каретном ряду с 1805 г. После революции на той же территории размещался завод «Спартак», на котором собирались первые советские малолитражки НЛМИ-1.

В Санкт-Петербурге три санитарных автомобиля фирмы «Адлер» (Adler Тур К или KL 10/25 PS) были приобретены в 1913 г. Тогда же была открыта автомобильная станция скорой помощи на Гороховой, 42. В течение года она выполнила 630 вызовов.

С началом Первой мировой войны персонал и имущество станций были переданы военному ведомству.
После октябрьской революции 1917 г. в течение полутора лет скорая помощь в стране не работала. Лишь 18 июля 1919 г. коллегия врачебно-санитарного отдела Московского совета рабочих депутатов под председательством Н.А. Семашко рассмотрела предложение бывшего врачебного губернского инспектора В.П. Поморцова и приняла решение об организации станции скорой медицинской помощи в Москве. Доктор Поморцов и стал первым заведующим станцией. Первый выезд по вызову состоялся 15 октября 1919 г. Скорая помощь обслуживала тогда только несчастные случаи на фабриках и заводах, улицах и в общественных местах. Оснащена бригада была двумя ящиками: терапевтическим (в нём хранились медикаменты) и хирургическим (набор хирургических инструментов и перевязочный материал).

В 1920 г. В.П. Поморцов был вынужден оставить работу из-за болезни. Станция скорой помощи стала работать на правах отделения больницы, что сразу же сказалось на уровне обслуживания населения. А потому с 1 января 1923 г. станцию открыли вновь, поставив во главе её А.С. Пучкова, который до этого проявил себя на посту руководителя Центрального городского пункта перевозки больных (Центропункта), занимавшегося борьбой с эпидемией сыпного тифа в Москве.

Для целесообразного использования бригад и транспорта, выделения действительно угрожающих жизни состояний из потока обращений на станцию была введена должность старшего дежурного врача, на которую назначались профессионалы, умевшие быстро ориентироваться в обстановке. Врачи выезжали к больным не только на спецавтомобилях, но и на мотоциклах с колясками, обычных легковушках.

С 1927 г. в составе Московской скорой помощи работает первая специализированная бригада - психиатрическая, выезжающая к «буйным» больным.

Опыт войн


Уже во время Первой мировой войны во всех воевавших государствах для доставки раненых с поля боя использовались машины - «санитарки». Обычно под них приспосабливали грузовики с крытыми кузовами или автобусы. В салоне устанавливали стеллажи для носилок, ставилась пара сидений для санитаров, на крыше и бортах рисовались красные кресты на белом фоне - и вперёд!

«Санитарки» забирали раненых с эвакопунктов в прифронтовой полосе и отвозили их в полевые госпитали, а то и в санитарные поезда, увозившие пострадавших на поле боя в глубокий тыл. Поезда эти были наскоро переоборудованы из обычных пассажирских составов, но для перевозки раненых использовались и «теплушки». Когда же война закончилась, выяснилось, что надобность в специализированном транспорте не отпала. Для того чтобы автомобилям скорой помощи было легче пробираться в общем транспортном потоке, их специально окрашивают в яркие цвета - красный с кремовым или белым, устанавливают на крыше специальные мигалки, дополнительные фонари с красным крестом, оборудуют и сиренами. Кроме автобусов и грузовиков, в качестве скорой помощи стали использовать и легковые автомобили, специально модернизированные для медиков.

Скажем, в нашей стране выпускались машины «скорой помощи» на базе ЗиМов и ГАЗ-21 «Волга». Впрочем, практика вскоре показала, что удобнее всего медикам использовать микроавтобусы. Долгое время в СССР для этих целей использовали РАФ-22031 - латвийский микроавтобус, отличавшийся мягкими рессорами и хорошей надёжностью. Но теперь завод этот остался за границей, и служба скорой помощи в России использует в основном ГАЗ-3202 «Газель» СЕМАР. Салон этого автомобиля не только оборудуется лёгкими и удобными выдвижными носилками, откидными сидениями для медперсонала, наборов медицинского инструмента и аппаратуры, но и потолок здесь более высокий, чем в обычной «Газели». Это на тот случай, если медперсоналу придётся стоя оказывать помощь больному прямо во время пути или во время остановки.

На улицах больших городов можно иногда увидеть и «скорые помощи» с надписью «кардиологическая» или «реанимация». Это означает, что на борту машины есть спецоборудоваиие для оказания помощи при остановке сердца пациента.

В последнее время стали появляться детские реанимобили, в том числе и неонатальные (для новорождённых), имеющие в своём распоряжении специальные боксы-инкубаторы (кювезы). Эго сложное устройство, в котором поддерживается заданная температура и влажность, имеется возможность подключать аппарат искусственной вентиляции, кислород и прочие устройства, обеспечивающие выживание новорождённого или недоношенного ребёнка.

Не забыта в наше время и военная специализация скорой помощи. В России на базе боевой машины пехоты БМП-1 выпускают несколько модификаций бронированных медицинских машин. Это и поисково-эвакуационный транспортёр, способный вывести до шести раненых непосредственно с поля боя, и машина доврачебной помощи, и машина неотложной врачебной помощи.

«МЕДСПАС» спешит на помощь


Катер скорой медицинской помощи - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Катер скорой медицинской помощи

Специализированный медицинский вертолёт на базе Ка-226 - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Специализированный медицинский вертолёт
на базе Ка-226


Самолёт МЧС способен доставить пострадавших или медицинское оборудование за несколько часов даже на другой континент   - Ускорение «скорой помощи». История транспорта для спасения людей от кареты до... ракеты - Форум Сириус - Торез
Самолёт МЧС способен доставить
пострадавших или медицинское оборудование
за несколько часов даже на другой континент
Опыт двух войн показал, что медицинская помощь нужна не только на суше, но и на воде. Боевые корабли стали оборудовать лазаретами, появились и специализированные плавучие госпитали, на борту которых квалифицированные хирурги выполняли даже самые сложные операции.

Не отпала надобность в таких специализированных судах и ныне, полагает Игорь Сергеевич Голубев, член-коррсспондент Академии медико-технических наук РФ, и.о. генерального директора ООО «МЕДСПАС». Причём, наряду с кораблями-госпиталями, нужны и катера скорой медицинской помощи. Ведь в стране нашей ещё немало регионов, где основные перевозки людей и грузов осуществляются лишь по рекам.

«С этой целью нами разработаны три варианта всепогодных транспортных средств, способных оказать первую помощь и транспортировать больных или раненых даже в условиях полного бездорожья», - рассказал Игорь Сергеевич.

Первым стоит, пожалуй, назвать судно на воздушной подушке (СВП). Эти шустрые транспортные средства отличаются тем, что способны с одинаковой скоростью (до 65 км/ч) ходить как по суше, в том числе глубокому снегу, песку, трясине и т.д., так и по воде. Причём на таком судне найдётся место не только для того, чтобы разместить носилки с 1-2 больными, но и для соответствующего медоборудования, которое позволит сохранить жизнь человека, находящегося в критическом состоянии, до прибытия в ближайший госпиталь или больницу «Скорая помощь» на базе катамарана или так называемого разъездного катера позволяет разместить на борту ещё больше оборудования, включая диагностическое. Так что сразу при швартовке к берегу медперсонал может оперативно выяснить, кого из пострадавших надо эвакуировать в первую очередь, развернуть медицинско-спасательный пункт прямо на берегу.

Медицина катастроф


Были когда-то планы использовать при спасательных операциях и экраноплаиы. Эти транспортные средства, объединяющие в себе вместительность судов со скоростью самолётов, способны за считанные часы добраться к месту кораблекрушения, принять на борт всех потерпевших, тут же оказать срочную медицинскую помощь.

Да только что-то вот уже более двух десятков лет находятся эти экранопланы на приколе, потихоньку приходя в негодность. Правда, в последние годы всё «возвращается на круги своя». Так, в частности, прошла информация о подготовке к испытаниям специализированного экраноплана «Спасатель». При водоизмещении более 400 т он способен развивать крейсерскую скорость около 550 км/ч. Дальность полёта - 3000 км. Над морем «Спасатель» способен скользить па высоте от одного до четырёх метров. Он может взлетать и садиться в условиях пятибалльного шторма. А при необходимости экраноплан способен взмывать на высоту до 3 тыс. метров. Причём потребление горючего у машины значительно ниже, чем у самолёта, хотя двигатели применяются на нём такие же, как и па Ил-86 - восемь турбореактивных НК-87.

Выйти в море летающий корабль может уже через 15-20 мин после получения приказа. Отыскать потерпевших бедствия в кратчайшие сроки спасателям поможет спутниковая навигационная аппаратура. А по прибытии на место члены экипажа за пять минут смогут развернуть надувные лодки с подвесными моторами, с которых и будут подбирать пострадавших с воды.

Вести спасательные операции, в принципе, можно даже при ураганном ветре до 40 м/с и пятиметровой волне. Крылья экраноплана устроены так, что сглаживают волну, и сзади судна образуется тихая «бухточка», где и принимают пострадавших. Планируется, что в машине длиной 73 м и размахом крыльев 44 м будет свой госпиталь с операционной, реанимацией и ожоговым центром. Приняв на борт 500 человек, «Спасатель» может взлететь практически в любую погоду А при загрузке 700-800 пострадавших он будет дрейфовать в штормовом море, пока не наступит затишье или не прибудут дополнительные средства спасения. Специалисты полагают, что появление «Спасателя» может послужить основой для создания всемирной службы спасения. Необходимость такой службы очевидна: ежегодно в морях и океанах тонет множество судов, гибнут тысячи людей. Многих из них можно было бы спасти, поспей помощь вовремя...

Конструктор проекта Владимир Кирилловых утверждает, что в области построения экранопланов Россия обогнала другие страны лет на двадцать. «В мире много различных амфибий, но они не пригодны для использования на море», - говорит он. Кроме многоместного «Спасателя», есть проекты создания и маломерных экранопланов. Они будут иметь на борту место для 2-3 носилок, медперсонала и необходимого оборудования. Скорость передвижения таких аппаратов 500-600 км/ч хоть над водой, хоть над сушей.

Потихоньку возрождается и скисшая было уж совсем отечественная санитарная авиация. На смену былым «аннушкам» приходят современные специализированные вертолёты, посадочные площадки для которых оборудуют не только в ПИИ скорой помощи им. Склифосовского, но и ещё в ряде больниц крупных российских мегаполисов.

Холдинг «Вертолёты России» предлагает ныне целый ряд специально оборудованных летательных аппаратов, таких как «Ансат», Ка-226Т и Ка-32А11ВС, Ми-17 и Ми-26Т. Быстросъёмные модули со специализированным оборудованием позволяют один и тот же вертолёт оперативно подготовить для решения самых различных задач. Поставить носилки, если есть необходимость срочной эвакуации пострадавших. Или разместить кардиооборудование. Есть даже вариант «Летающий госпиталь», представляющий собой автономную клинику с широкими возможностями, вплоть до проведения серьёзных операций.

Ещё большими возможностями обладает самолёт МЧС Ил-76. Его используют не только для оперативной переброски пострадавших при терактах или автомобильных авариях из различных регионов страны в специализированные клиники обеих столиц.

Двадцатый век оказался богат на печальные события. Войны, локальные конфликты, землетрясения, ураганы, цунами, техногенные катастрофы привели к необходимости создания особой отрасли врачебного дела - так называемой медицины катастроф. Ныне на место ЧП часто вылетает специализированная бригада врачей, везя с собой аэромобильный госпиталь. Он состоит из ряда надувных модулей, которые могут быть развёрнуты на месте бедствия за считанные часы, превращаясь в хорошо оборудованные операционные, кабинеты диагностики, палаты реанимации и интенсивной терапии.

С развитием стратосферной авиации, способной летать за пределы атмосферы, появились проекты и создания скорой помощи, базирующейся на ракетопланах.

Первоначально спасательные ракеты использовались ещё в 1784 г. Прусский ремесленник Э. Шеффер, а затем английский лейтенант-артиллерист Р. Сел разработали проекты ракетлинемётов, которые, подобно гарпунам из китобойной пушки, могли забрасывать на спасаемое судно канаты за сотни метров.

Ныне сценарий спасения предлагается совсем иной. Стартуя вертикально с помощью ракетных ускорителей, такой ракетоплан в считанные минуты выходит за пределы атмосферы и совершает бросок по орбите со скоростью до 8 км/с. Таким образом, в течение часа он может оказаться над любой точкой земного шара.

Далее события развиваются так. Если внизу есть возможность посадки на сушу или на воду, ракетоплан делает энергичный «нырок» в атмосферу и совершает посадочный манёвр. Если же возможности сесть нет, с борта ракетоплана уходит вниз десант на парашютах. Грузы в специальной упаковке, люди в спецкостюмах типа скафандров спускаются в районе ЧП. И тут же начинаются работы по спасению жизней.

Опыт подобного десантирования уже имеется. В истории бывало, когда наши врачи прыгали и на Северный полюс, и десантировались на высокогорье.

...Вот какой стремительный путь своего развития прошла служба скорой помощи за век с четвертью своего существования. И то ли ещё будет...
Страниц: 1
Печать
 
  • Молочница у детей
  • Аркадий Кошко - гроза преступного мира
  • Прививка от полиомиелита
  • Мама и малыш, спать вместе или раздельно?
  • Как бросить работу и начать жить?
  • Мобильный аккумулятор большой ёмкости



Карта сайта | iMode | WAP | WAP 2 | RSS
© Forum Cake, 2019